Síly, které nyní podle informací serveru Vysokahra.cz, působí na ministra dopravy Martina Kupku v souvislosti se snahou o ovládnutí Českých drah, by se daly bez nadsázky na Richterově škále označit stupněm 9. Křeslo se viklá pod samotným předsedou představenstva ČD Ivanem Bednárikem, jakož i pod dalšími klíčovými manažery. Staré struktury ODS a TOP09 ucítili příležitost a derou se na povrch. Otázkou zůstává, zda jim jinak populární Martin Kupka dokáže odolat.
Už minulý týden prosvištěla médii informace o tom, že z dozorčí rady Českých drah měli být odvoláni dva jejich dlouhodobí členové Vojtěch Kocourek a Jan Vrátník. Změny ale neschválili členové Řídícího výboru ČD, který má personální změny v kompetenci. Kandidáty podle serveru zdopravy.cz měli být Tomáše Vrbík a Petr Šlegr, které se nicméně do funkcí nainstalovat nepodařilo. Jde o dva vlivné muže, jejichž vazby sahají až do dob Topolánkovy vlády. Jak jsme se mohli přesvědčit, bývalý premiér Mirek Topolánek se na odpočinek nechystá, neboť jej minulý týden nachytal Denikn.cz na schůzce s politickým náměstkem ministerstva průmyslu za ODS Eduardem Kožušníkem. Bývalý poslanec za ODS Tomáš Vrbík v současnosti působí jako náměstek ministra dopravy. Pracoval dříve také jako ředitel Kabinetu ministra financí ve vládě Mirka Topolánka. Na bývalého premiéra má vazby také Šlegr, který působil v jeho vládě, v letech 2006 až 2009 jako náměstek ministra dopravy.
Snahou o dosazení těchto bývalých náměstků do dozorčí rady ČD může jít o zákulisní tlak, jehož konečným cílem je nahrazení současného šéfa ČD, Ivana Bednárika, jehož sedmileté angažmá u ČD je obecně považováno za úspěšné.
Bureš, Bazala a další
O porcování medvěda se však evidentně nesnaží jen staré struktury ODS. Redakce Railtarget.cz přinesla v neděli informaci, že se stále častěji skloňuje v souvislosti s nástupem do představenstva ČD jméno Františka Bureše. Ten se může pochlubit obsáhlým CV (Alstrom, Škoda Electric, Ukrajinské železnice, ČD Cargo), ale také vrcholným angažmá ve „zlatonosném“ polostátním podniku Dílny pro opravy vozidel (DPOV). Tato společnost s miliardovými obraty patří mezi klíčové podniky celého holdingu ČD. Do vedení DPOV přivedl Bureše někdejší ředitel ČD Josef Bazala, který byl zbaven svého postu pro ztrátu důvěry a připomeňme jen, že v letech 2007-2008 byl Bazala některými médii (Reportéři ČT) nepřímo obviněn z přelévání zisků z ČD Carga do firmy SPEDI-TRANS Praha (resp. její mateřské společnosti Čechofracht), kterou dříve spoluvlastnil! Touto transakcí mělo pode Jiřího Vodičky, někdejšího předsedy představenstva Cargo přijít o 326 milionů korun! Pachuť tedy zůstává.
Ostravská klika
Při hlubším zkoumání Bazalových vazeb nalezneme průsečíky na ostravské miliardáře podnikající v železničním byznysu, bratry Petera a Rudolfa Šušku. Stojí za zmínku, že jejich společnost Ostravské opravny a strojírny (OOS) získala za dobu Bazalova působení v čele ČD 1,7 miliardy korun.
Podnikání bratrú Šuškových je nicméně navázáno na politickou podporu, a to už od dob ministrování Milana Šimonovského z KDU-ČSL. „Právě Šimonovský prosadil, aby byl tehdejší dluh státního dopravce vůči OOS, cca 200 milionů korun, urychleně převeden pod Českou konsolidační agenturu. Tím krokem umožnil podniku překlenout nejhorší čas. Následně získaly OOS od Českých drah tři velké zakázky v hodnotě přes jednu miliardu korun,“ uvádí server Railtarget.cz. Peter Šuška byl v minulosti dokonce členem KDU-ČSL a účastnil se voleb.
Zda nakonec lobbistické síly dokáží přesvědčit Martina Kupku o „návratu ke starým pořádkům“, bude redakce Vysokahra.cz pozorně sledovat.
